Передвижные парообразующие установки

Добыча нефти – сложнейший технологический процесс, сопровождаемый рядом проблем, решение которых обуслав-ливает применение дополнительного оборудования. Одной из таких проблем являются парафиновые пробки и отложе-ния на стенках скважин, удаление которых необходимо для повышения эффективности процесса нефтедобычи.

ОАО «РИАТ» совместно с ООО «Логика-Сервис» освоили выпуск установок ППУА на шасси автомобилей КАМАЗ с двигателями CUMMINS.

Установка ППУА предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром высокого давления, а также для операций по обогреву, мойке и других работ насыщенным паром низкого давления.

Установка предназначена для работы в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

При изготовлении котла применена принципиально новая для подобного производства технология сварки труб, позволяющая получать сварные швы без образования внутреннего грата. Это даёт возможность сохранить гидравлическое сопротивление труб на уровне, соответствующем уровню сопротивления бесстыковых труб. Таким образом, снижается отбираемая от двигателя базового шасси мощность, что приводит к снижению расхода топлива для привода узлов агрегата.

Кроме того, минимальные усиления сварных швов, получаемых при применении вышеуказанной технологии, позволяют навивать змеевики с минимальным зазором между витками, который легко компенсируется навивкой уплотнительной проволоки. Эти меры позволяют исключить проход дымовых газов между витками, повышая, таким образом, их теплоотдачу и, как следствие, КПД, то есть к уменьшению количества топлива, необходимого для получения необходимых параметров.

В топливной системе применён редукционный клапан, предохраняющий оборудование от выхода из строя вследствие превышения давления.

Новая система управления работой установок ППУА, позволяет значительно облегчить и упростить работу оператора. Вместо классических механических приборов и сигнализаторов типа ДСБ или СТДЭ, применены одноканальные цифровые показывающие приборы, которые в отличии от механических манометров улучшают точность и скорость показаний, они проще монтируются и их замена не представляет сложностей. В результате повышается ремонтопригодность ППУА, значительно снижается время простоев из-за поломок в системе управления.

Имеется возможность установки системы электронного (искрового) розжига горелки без применения сигнализаторов ДСБ и СТДЭ, что позволяет отказаться от спиралей розжига и контрольных спиралей и облегчает сам процесс розжига, который сводится к нажатию кнопки «ПУСК».

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ШАССИ

• Двигатель Cummins мощностью 340 л.с.
• экологического класса EURO-4.
• Высокотехнологическая топливная система Common Rail.
• КПП ZF/FG.
• Кабина со спальным местом.
• Два топливных бака объемом 350 л. и 210 л.
• Предпусковой подогреватель двигателя с функцией автоматического подогрева двигателя Webasto Thermo 90/Eberspacher Hidronic 10D.

ПРЕИМУЩЕСТВА ШАССИ

• Высокая надежность и долговечность.
• Низкий уровень шума.
• Улучшение тягово-динамических качеств на 20%.
• Снижение расхода топлива на 12%.
• Снижение затрат на ТО до 25%.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Примечание:

Режим I - пар низкого давления (до 6 кгс/см ) для проведения операций по обогреву, мойке и других работ.
Режим II - пар высокого давоения (до 100 кгс/см ) для депарафинизации нефтяных скважин, подземного и наземного оборудования.