Почему двигатель Cummins пользуется спросом на КАМАЗ

Содержание:

Почему возник вопрос о двигателях Cummins на КАМАЗ
КАМАЗ и РИАТ-КАМАЗ
Двигатель для КАМАЗ - Cummins ISL и ISLe
Почему двигатель именно Cummins?
Улучшенная трансмиссия
Предпусковой подогреватель на автомобилях КАМАЗ Cummins
Вариантная ошиновка КАМАЗ Cummins
Комплектация КАМАЗ Cummins по выбору заказчика
Изменения Cummins при ребрендинге

Почему возник вопрос о двигателях Cummins на Камазах

Крупные производители транспортных средств делают ставку на те модели, которые возможно эксплуатировать в самых различных условиях, за исключением, пожалуй, самых жестких. Последние чаще всего связаны с бездорожьем и работой в условиях крайне низких температур.
В жёстких условиях логично использовать технику, которая специально создается под такой запрос. Но перед производителем возникает вопрос целесообразности. Нужно ли ему выпускать продукцию, которая решает специализированные задачи, но не может соперничать в массовости с серийной техникой? И верно ли, что в суровых условиях эксплуатация серийных автомобилей менее эффективна?

КАМАЗ и РИАТ-КАМАЗ

КАМАЗ ответил на поставленные вопросы положительно: такие автомобили надо выпускать. И да, особые условия требуют специальной техники, поскольку становится очень важно, чтобы машина выполнила запланированную работу: не подвела, вытянула, завелась и не позволила остаться без движения в мороз. Поэтому в 1992 г. в г. Набережные Челны было открыто ООО РИАТ (сейчас – ОАО РИАТ), специализирующееся на выпуске техники для работы:

• в условиях бездорожья;
• в районах с суровым климатом;
• при больших эксплуатационных пробегах.

Чем КАМАЗ-РИАТ отличается от серийной техники?

Двигатель для КАМАЗ - Cummins ISL и ISLe

Первое и главное, что отличает КАМАЗ-РИАТ» от серийных моделей – использование двигателей Cummins ISL и ISLe вместо серии «КАМАЗ-740».
 
Фирма Cummins Inc. – мировой индустриальный гигант, который работает на рынке больше 100 лет. В 2006 году Cummins учредил совместное с «КАМАЗом» предприятие «Камминз КАМА» в Набережных Челнах и теперь делает дизели в России. Двигатели Cummins ISLe с 2017 г. собирают в Набережных Челнах параллельно с двигателями серии ISBe.
К началу выпуска стоял выбор: какой двигатель использовать? Конкурентом Cummins был Caterpillar – но при всех своих достоинствах двигатель Caterpillar удваивал стоимость машины.

Сейчас для применения на автомобилях «КАМАЗ» сертифицированы две разновидности дизельных двигателей Cummins:

• менее мощный Cummins ISB;
• более мощный Cummins ISL.

Двигатель Cummins ISB имеет объем 6,7 л и диапазон мощностей от 210 л. с. до 300 л. с. Двигатель хорош при стандартных условиях работы, на дорогах с твердым покрытием. Эта легкая и компактная модификация дизеля Cummins производства «Камминз Кама» хорошо зарекомендовала себя на многих среднетоннажных моделях «КАМАЗов».

Дизель Cummins ISL отличается увеличенной мощностью – от 340 л. с. до 400 л. с. (при объеме 8,9 л). Эта модификация выдерживает эксплуатацию в напряженных условиях на дорогах любого типа и на бездорожье. Дизель Cummins ISL может работать с перегрузками и в тяжелых климатических условиях, включая районы Крайнего Севера.

Конструктивные преимущества находят адекватное отражение в эксплуатационных характеристиках КАМАЗ с двигателем Cummins ISL. Гарантийный пробег двигателя составляет 400 000 км. Это в четыре раза больше, чем гарантийный пробег двигателя 740.705, устанавливаемого на серийные КАМАЗы.
На КАМАЗ РИАТ устанавливает именно Cummins модификации ISL: мощный тяговитый ресурсный двигатель.

Длинная и высокая «полка» на графике крутящего момента – важное преимущество автомобиля с Cummins ISL. Опытные водители, искушенные в езде по бездорожью, знают: везут не лошадиные силы, а ньютоно-метры. Это известная в шоферской среде приговорка утверждает приоритет крутящего усилия на оси ведущего колеса перед формальным параметром мощности мотора.
Чтобы проехать по болотной колее надо физически провернуть колесо, а это происходит за счет усилия на его контактной поверхности, а не за счет формальной мощности мотора. Именно высокий крутящий момент отличает автомобили КАМАЗ с двигателями Cummins ISL.
 

Почему двигатель именно Cummins?

Для моделей КАМАЗ-РИАТ были выбраны двигатели Cummins в силу целого ряда причин.

Надежность

1. Рядная архитектура шестицилиндрового двигателя Cummins, которая обычно применяется в двигателях большой мощности для тяжелых машин, приспособленных к высоким нагрузкам и работе в критическом по грузоподъемности режиме. Это, к тому же, делает агрегат легче серийного на 150–200 кг, что принципиально важно: становится возможным добавить полезную нагрузку на переднюю ось.
2. Качество сборки двигателя. Локализованное производство распределено по следующим технологическим участкам: линия блока цилиндров, сборочный конвейер, испытательные стенды, линия окраски, склад.
3. Комплектация двигателя «не текущими» манжетами и уплотнителями, предотвращающими вытекание жидкости и преждевременный износ. Технологией предусмотрена проверка на герметичность полостей системы смазки и системы охлаждения.

КАМАЗ Cummins: удобство в обслуживании и ремонтопригодность

Привод вспомогательных агрегатов на Cummins ISL расположен в передней части двигателя, его удобно обслуживать. Чтобы получить доступ к передней крышке дизеля Cummins на а/м КАМАЗ, достаточно снять вентилятор охлаждения радиатора. Цилиндры рядной шестерки ISL имеют мокрые легкосъемные гильзы, это обеспечивает быстроту и удобство замены. Такая конструкция выдерживает четыре капремонта. Двигатель мощный, выносливый, ремонтопригодный. При этом качество капремонта будет гораздо более прогнозируемым, а межремонтный пробег составит более 500 000 км, что при возможности четырех ремонтов продлевает срок службы двигателя на 2 000 000 км.

Экономичность автомобилей КАМАЗ Cummins

Тестовый расход КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740.705 (11,76 л) составляет 67 л/100 км. КАМАЗ с двигателем Cummins ISL (8,9 л) сжигает 55 л на 100 км. При годовом пробеге в 40 000 км (в среднем это немного, в ряде случаев автомобили КАМАЗ дают более 70 000 км) экономия на топливе составляет более 200 000 руб. в год.
 

Улучшенная трансмиссия

Если поставить на автомобиль мотор удвоенной мощности, то вдвое быстрее машина не поедет. Хотя бы потому, что при двойном увеличении мощности маршевого двигателя выйдут из строя другие агрегаты: сцепление, трансмиссия, мосты, подвеска и колеса. В автомобиле все должно быть точно рассчитано и соответствовать одно другому. Инженеры ясно это понимали, увеличивая мощность двигателя автомобиля КАМАЗ. Специальное внимание инженеры уделили подбору агрегатов КАМАЗ, адекватных повышенной мощности мотора Cummins.
Прежде всего это касается коробки перемены передач (КПП). 

На грузовиках, самосвалах и тягачах  РИАТ-КАМАЗ  используются КПП, сделанные в Германии компанией ZF Friedrichshafen AG – одним из самых авторитетных европейских производителей автомобильных трансмиссий.

НА КАМАЗ с двигателем Cummins РИАТ использует две модели коробок ZF:

• девятиступенчатую ZF 9S;
• шестнадцатиступенчатую ZF 16S.

Девятиступенчатая модель ZF 9S используется на среднетоннажных автомобилях семейства 43118, 44108, 65115. Коробка передач ZF-9S Ecomid состоит из четырехступенчатой части с понижающей передачей и задним ходом, с промежуточным валом. Число передач удваивается благодаря использованию установленного сзади демультипликатора планетарного типа. Вместе с понижающей передачей таким образом получаются 9 передач для движения передним ходом и одна передача заднего хода. Передачи 1–4 относятся к низшему, передачи 5–8 к высшему диапазону демультипликатора. Передаточные числа коробки находятся в диапазоне от 9,48 до 0,75 (понижающая передача); задняя передача – 8,97. Максимальный крутящий момент на входе КПП — 1300 Нм. Вес агрегата – 190 кг.

Механическая шестнадцатиступенчатая коробка ZF 16S, состоит из основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора, расположенного сзади основной КП. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача – зубчатой муфтой. Демультипликатор – планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана муфтовым синхронизатором при перемещении рычага в нейтрали от положения 3–4 передач к 5–6 и наоборот. ZF 16S обеспечивает 16 вариантов передаточного числа. Эта коробка предназначена для работы в более тяжелых дорожных условиях, чем девятискоростная, она справляется даже с жестким бездорожьем. Передаточные числа этой коробки изменяются в диапазоне от 16,41 до 1,00. Это обеспечивает плавное трогание с места на скорости в 2,7 раза меньшей, чем при использовании стандартной «КАМАЗовской» коробки.
Такая гибкость позволяет эксплуатировать маршевый двигатель при близких к оптимальному значению скоростях вращения коленвала, что дает возможность, например, преодолевать труднопроходимые участки, не применяя предварительного разгона. Даже при необходимости экстремальной езды на КАМАЗ с дизелем Cummins и коробкой ZF 16S не надо газовать на горящем сцеплении. Такая езда обеспечивает дополнительное уменьшение расхода топлива и еще больше повышает экономические показатели автомобиля КАМАЗ-РИАТ. Крутящий момент на входе этой коробки может составлять до 1850 Нм. Вес коробки – 289 кг.

У автомобилей РИАТ с коробками ZF тросовый механизм передачи усилия от рычага переключения передач на исполнительные механизмы переключения (вместо привычных кулис), что способствует снижению шума от двигателя (гнездо выхода рычага закрыто кожухом), облегчает переключение передач и делает возможной установку рычага со смещением от штатного места, повышая эргономичность и позволяя установить дополнительные элементы управления.

Приятные дополнения для КАМАЗ с двигателем Cummins 

В конструкции автомобиля КАМАЗ-РИАТ есть несколько мелких (на первый взгляд) особенностей. Казалось бы, они не влияют на базовые характеристики автомобиля, но в конкретных условиях бывают так важны, что потребители покупают машину не только из-за повышенной мощности и улучшенной проходимости, но также из-за этих вроде бы не столь значительных опций.
 

Комплектация КАМАЗ Cummins по выбору заказчика

Потенциальному клиенту достаточно отметить в техническом задании нужный вариант поставки, и РИАТ укомплектует свой автомобиль для каждого конкретного заказчика.

Возможен выбор вариантов комплектации КАМАЗ Cummins:

• Отвод выхлопных газов на правую сторону вбок или вверх (через вертикальную выхлопную трубу).
• Оборудование автомобиля дополнительными топливными баками общим объемом до 1250 л.
• Установка коробки отбора мощности от двигателя, от КПП или от раздаточной коробки.
• Монтаж одной или нескольких «северных опций» для обогрева кабинного пространства, подогрева узлов и агрегатов автомобиля.
• При эксплуатации а/м в удаленных регионах вопросы обслуживания (в том числе гарантийного) решаются сервисным центром РИАТ без необходимости доставки техники на СТО.

РИАТ поставит автомобиль, который подходит конкретному заказчику. Это будет «КАМАЗ», но адаптированный к вашим условиям его эксплуатации.

В связи с этим наши специалисты всегда ответят на все вопросы по всем видам автомобилей КАМАЗ с двигателем Cummins
 

Изменения Cummins при ребрендинге

В 2022 году в результате ребрендинга изменились названия двигателей. Произошла смена обозначений без изменения ТТХ узлов и агрегатов.

Изменение в обозначениях двигателей