Всё ближе к лидеру

Все экипажи команды «КАМАЗ-мастер», грамотно выдержав оправдывающую себя тактику борьбы, практически безошибочно прошли очередной этап международного внедорожного ралли-рейда «Дакар 2013» и улучшили свои позиции в генеральной классификации грузовиков.

Пятый этап «Арекипа – Арика»; общая протяжённость – 410 км для мотоциклов и квадроциклов, 456 км для внедорожников и грузовиков; длина спецучастка – 274 км для мотоциклов и квадроциклов, 172 км для внедорожников и грузовиков.

Раздельный старт во всех категориях гоночной техники позволил проверить силы участников в очном споре, без вмешательства гонщиков и экипажей из других классов. К тому же была предложена отдельная трасса для лёгких и более тяжёлых средств внедорожной гонки. Мотоциклисты и квадроциклисты соревновались в первой половине пути от Арекипы до Арики, а экипажи внедорожников и грузовиков, в конце его, до перехода через чилийскую границу. В новой стране – новое время: гонка стала на один час «ближе» к Европе.

Изменились ландшафты местности: в предгорьях Андов пустыни Атакама нашлись места с грунтом наподобие юга Марокко: по ним можно ехать быстро, но с определённым риском порезать резину на колёсах об острые камни. Тем не менее, когда по трассе проехали все внедорожники, стало ясно, что и экипажи грузовиков могут обойтись здесь без существенных потерь.

Такая езда через множество каменистых участков и пересечения речушек требовала от гонщиков недюжинной физической крепости. Многочисленные пересечения дорог, смена рельефов, горные долины приковали штурманов к своим роудбукам: важно было выбрать здесь оптимальную, а главное, безопасную траекторию передвижения. С этой задачей справились все лидеры, и результаты первой шестёрки финишировавших уложились во временном промежутке три с половиной минуты.

Серьёзные технические проблемы на грузовике Tatra, возникшие за 10 км до финиша, и большая потеря времени чешским экипажем Алеша Лопраиса, скорее всего, были связаны с поломкой независимой передней подвески на предыдущем этапе. А так на дистанции спецучастка машина шла ровно, практически в темпе своих соперников. Алеш признался в своём интервью журналистам «Дакара»: «Я молился Богу, чтобы мы доехали до финиша этапа, и гладил руль своего автомобиля, приговаривая: «Ты должна выжить, миледи!». Tatra доехала и на этот раз, но уже с отставанием от победителя почти на два часа. Это отбросило чешский экипаж на восьмое место по итогам пяти этапов.

Камазовские экипажи ни на йоту не уклонились от той тактики, которая принесла им успех на четвёртом этапе. Наши машины шли по трассе без каких-либо задержек. В условиях такой «трамвайной» трассы в горах с весьма коварным покрытием нереально выиграть что-то существенное, а потерять можно многое. В таких случаях нужно беречь технику. Так гласит дакаровская наука побеждать. Это, собственно, и предопределило имевшую место «нейтрализацию» этапа лидерами внедорожного и грузового зачёта. Никто ничего не выиграл по масштабам марафона, но и не проиграл.

Результаты пятого этапа

Классификация Т4 после пяти этапов