«Серые дюны» - преддверие Атакамы

Все пять экипажей на КАМАЗах вошли в первую десятку зачёта на втором этапе внедорожного ралли-рейда «Дакар-2012» и существенно улучшили свои позиции в общей классификации; экипаж Эдуарда Николаева поднялся до второго места, трио Айрата Мардеева – до четвёртого. 2 января, второй этап «Санта Роса де ла Пампа – Сан Рафаэль», общая протяжённость для грузовиков, мотоциклов и квадроциклов – 782 км, длина спецучастка – 295 км; для автомобилей-джипов, соответственно, – 777 км и 290 км. Произошло то, чего и следовало ожидать: во всех видах гоночной техники записные фавориты начали прибирать бразды правления в свои руки. Из победителей первого этапа удалось подтвердить правомерность своего успеха только уругвайскому квадроциклисту Серхио Ла Фуэнте: он вновь был первым на финише. Надо сказать, что в этом классе техники несколько гонщиков участвуют как бы вне конкурса: комиссары ралли сочли, что их гоночные средства слишком сильно отличаются конструктивно от заявленных серийных моделей и не соответствуют требованиям регламента. Тем не менее, все они были допущены на старт, но их результаты не будут отражаться в общей классификации. «Проштрафившиеся» соревнуются только друг с другом.

В классе автомобилей и джипов приятно было увидеть уверенный ход и великолепный финиш победителя «Дакара-2011» катарца Насера аль-Аттия, который из-за технической неисправности своей машины потерял на первом этапе более 10 минут времени и вынужден был стартовать с 38-й позиции. Судя по всему, специалистам команды Hummer удалось в течение ночи справиться с возникшими проблемами, и экипажи на этих автомобилях трудностей не испытали. Особенно хороши были американские машины на последних 60 километрах спецучастка, которые на дорожной карте ралли отмечены как «серые дюны Ниуиля». Насер аль-Аттия был первым на этапе, а его товарищ по команде американец Робби Гордон – третьим. В этот дуэт вклинился француз Стефан Петрансель на автомобиле ALL4 Racing Mini, ставший в итоге лидером в генеральной классификации. Российско-германский экипаж Леонида Новицкого – Андреаса Шульца на той же машине, победитель первого этапа, на этот раз уступил победителю более 12 минут и в общем зачёте опустился до восьмого места. На этапе произошло несколько жёстких падений, серьёзных аварий и поломок. Чилийский мотоциклист Мануэль Хаметт вынужден был сойти с гонки из-за переломов нескольких пальцев на ногах. В этом классе техники после двух этапов на верхние строчки рейтинга взошли те, кого там, собственно, и рассчитывали увидеть: испанец Марк Кома, чилиец Франсиско Лопес и француз Сирил Депре возглавили классификацию. Но их отрывы от преследователей пока ещё невелики. Как и ожидалось, острая борьба развернулась в классе грузовиков. Никто не собирался уступать. А если не удавалось сделать это, то гонщики стремились хотя бы проиграть не очень много. После третьей контрольной отметки, примерно на 180-м километре спецучастка, во временном интервале 4 минуты уместилась вся первая десятка ведущих экипажей. Среди них были четыре КАМАЗа из пяти. Поначалу темп задавал немец Франц Эхтер на автомобиле MAN, его ноздря в ноздрю преследовала тройка голландцев: Жерар де Рой на капотной модификации гоночного IVECO, Ханс Стейси на прежней бескапотной модели той же марки и Марсель ван Влит на MAN. Эдуарду Николаеву удалось догнать и обойти стартовавшего перед ним чеха Алеша Лопраиса (Tatra, кстати, также в капотном исполнении и к тому же заметно облегчена). Рядом был и итальянец Микки Биазон на IVECO. Вслед за этой группой прямых конкурентов шли КАМАЗы отца и сына Мардеевых и казахстанца Артура Ардавичюса. Глубже в тылу с отставанием от лидера на 11 минут оказался только грузовик Андрея Каргинова. Исход бескомпромиссной борьбы должен был решиться в упомянутых выше «серых дюнах». Они, как предисловие к большим пескам Атакамы, должны были назвать возможных фаворитов чилийской и перуанской пустыни. При входе в зону песков лидером этапа стал уже Жерар де Рой, а Эдуард Николаев, Ханс Стейси и Марсель ван Влит отставали от него примерно на 2 минуты. Франц Эхтер отошёл на пятую позицию. Первая десятка сохранилась в прежнем составе, только временной интервал между первым и десятым местом вырос до 7 минут. Возможно, что именно эти экипажи и станут основными действующими лицами и в ближайшие гоночные дни. Чьи же машины повели себя увереннее в этих «первичных дюнах» «Дакара-2012»? Лучшее время показал Жерар де Рой. Но всего лишь одну секунду уступил ему на этом заключительном отрезке Айрат Мардеев, а Эдуард Николаев – 1 минуту 5 секунд. Напомним, что эти российские экипажи едут на аналогах прошлогодней победной модели гоночных КАМАЗов. Ещё четыре экипажа на КАМАЗах прежней компоновки, в их числе и защищающее спортивную честь Казахстана трио Ардавичюса, выполнили свою задачу на этапе. И именно в «серых дюнах» они смогли увеличить темп и заметно сократить отставание. КАМАЗы могут и в дальнейшем наверняка будут на равных конкурировать с суперсовременными машинами IVECO, MAN и Tatra. Таков главный вывод этапа. Результаты второго этапа

Позиция	№№	Экипаж	Грузовик	Результат	Отставание
1	502	Жерар де Рой (Нидерланды) Дарек Родевальд (Нидерланды) Том Колсул (Бельгия)	IVECO	03:10:00	00:00:00
2	500	Эдуард Николаев (Россия) Сергей Савостин (Россия) Владимир Рыбаков (Россия)	КАМАЗ	03:13:21	00:03:21
3	505	Ханс Стейси (Нидерланды) Ханс ван Гоор (Нидерланды) Бернард дер Киндерен (Нидерланды)	IVECO	03:14:56	00:04:56
4	504	Айрат Мардеев (Россия) Айдар Беляев (Россия) Антон Шибалов (Россия)	КАМАЗ	03:14:58	00:04:58
6	533	Артур Ардавичюс (Казахстан) Алексей Кузьмич (Казахстан) Нурлан Турлубаев (Казахстан)	КАМАЗ	03:16:30	00:06:30
9	523	Ильгизар Мардеев (Россия) Вячеслав Мизюкаев (Россия) Дмитрий Сотников (Россия)	КАМАЗ	03:22:23	00:12:23
10	509	Андрей Каргинов (Россия) Андрей Мокеев (Россия) Игорь Девяткин (Россия)	КАМАЗ	03:27:37	00:17:37

Результаты после двух этапов

Позиция	№№	Экипаж	Грузовик	Результат	Отставание
1	502	Жерар де Рой (Нидерланды) Дарек Родевальд (Нидерланды) Том Колсул (Бельгия)	IVECO	03:48:11	00:00:00
2	500	Эдуард Николаев (Россия) Сергей Савостин (Россия) Владимир Рыбаков (Россия)	КАМАЗ	03:53:41	00:05:30
3	505	Ханс Стейси (Нидерланды) Ханс ван Гоор (Нидерланды) Бернард дер Киндерен (Нидерланды)	IVECO	03:54:00	00:05:49
4	504	Айрат Мардеев (Россия) Айдар Беляев (Россия) Антон Шибалов (Россия)	КАМАЗ	03:54:20	00:06:09
5	533	Артур Ардавичюс (Казахстан) Алексей Кузьмич (Казахстан) Нурлан Турлубаев (Казахстан)	КАМАЗ	03:55:31	00:07:20
6	501	Алеш Лопраис (Чехия) Петр Алмаши (Чехия) Эрнст Михал (Чехия)	Tatra	03:55:49	00:07:38
9	523	Ильгизар Мардеев (Россия) Вячеслав Мизюкаев (Россия) Дмитрий Сотников (Россия)	КАМАЗ	04:03:09	00:14:58
11	509	Андрей Каргинов (Россия) Андрей Мокеев (Россия) Игорь Девяткин (Россия)	КАМАЗ	04:09:31	00:21:20