Эксплуатация техники РИАТ-КАМАЗ в суровых условиях Севера

Требования к двигателю КАМАЗ

Компания «Фрейкомтранс» обслуживает транспортные нужды одной из крупнейших нефтяных компаний страны ООО «РН-Юганскнефтегаз», которая является ключевым добывающим активом ПАО «НК «Роснефть». Транспортные нужды компании распределены по 38 лицензионным участкам общей площадью свыше 21 тысячи квадратных километров. Причем это все весной и осенью сплошное бездорожье, покрытое метровым слоем жидкой грязи.

Если на сети дорог с твердым покрытием автомобили КАМАЗ в штатной комплектации вполне справляются с решением транспортных задач обслуживания производственных нужд нефтяных компаний, то в условиях тотального бездорожья, да еще при суровом сибирском климате, на авансцену выступают специально оборудованные автомобили РИАТ-КАМАЗ, официального дилера и инженерного партнера КАМАЗ.

РИАТ оборудует грузовики двигателями Cummins серии ISL. Этот шестицилиндровый рядный дизельный двигатель обладает повышенным крутящим моментом и отличными показателями экономичности.

При эксплуатации в экстремальных условиях иные двигатели легко могут приобрести репутацию «сопливого» мотора: сальники и прокладки часто текут, расход смазочных и охлаждающих жидкостей неумолимо растет. В силу конструктивных и технологических особенностей двигатель Cummins начисто лишен такого недостатка. Кроме того, Cummins имеет преимуществ в техобслуживании.

Водители «Фрейкомтранс» ценят «американца». Если кто-то пересел со штатного КАМАЗ на Cummins ISL, то обратно пересаживаться уже не хочет. Водители дружно говорят: «Cummins лучше тянет». Причем это относится даже к поездкам порожняком. А нагруженный грузовик у «Фрейкомтранс» часто весит больше двадцати тонн. Здесь необходимость использовать специализированную технику с Cummins становится очевидной.

Поставка запчастей КАМАЗ

Удаленность технической базы «Фрейкомтранса» от крупных городов накладывает специфические ограничения на снабжение автомобилей запасными частями. Даже в относительно недалеком и сравнительно крупном Сургуте случается зайти в магазин автозапчастей и в ответ на просьбу продать главный тормозной кран для КАМАЗ услышать: "Вам «какой-нибудь" за пять тысяч или "родной» за семь?". Выбор не слишком очевиден, потому что и за семь, и даже за семнадцать можно получить "левый", поддельный ГТК, который практически сразу выйдет из строя. Поэтому компания «Фрейкомтранс» старается приобретать все запчасти у РИАТ – и делает это с запасом.

При этом, как рассказывают в компании, замена распредвала при капитальном ремонте более дорогого двигателя Cummins обошлась в 65.000 рублей, а для штатного КАМАЗ-740 «встала» в 120.000. Такая неожиданность – результат удаленности от поставщиков и присутствие в цепочке продаж многочисленных посредников. Напрямую у РИАТ покупать запчасти получается и выгоднее, и надежнее.

Инженерные решения для КАМАЗ

РИАТ – это инженерная фирма. Она является конструкторским и технологическим партнером КАМАЗ. У РИАТ есть свое конструкторское подразделение, которое разрабатывает для клиентов оригинальные решения, обеспечивающие ряд дополнительных удобств эксплуатации грузовиков РИАТ-КАМАЗ в условиях Крайнего Севера.

Уже был приведен пример автоматического включения догревателя Webasto при движении или на холостом ходу, или при падении температуры двигателя ниже 70 градусов. Такое падение чревато неприятностями при продолжении эксплуатации.

Другой пример – это оригинальная конструкция механизма выключения двигателя после продолжительной поездки. Дизельный турбированный двигатель рекомендуется не выключать немедленно по окончании движения или длительной нагрузки. Полезно дать остыть турбине на холостом ходу (около 600…800 оборотов в минуту). Но большинство водителей этого не делают: кто же, заехав в гараж. будет ждать лишних 5 минут? Иногда единственное желание после тяжелой смены – лечь и уснуть.

Грузовики КАМАЗ-РИАТ по дополнительному требованию заказчиков оснащаются автоматизированным решением («Турбо-Таймер»), которое позволяет по окончании поездки и после выключения зажигания продолжить работу двигателя Cummins в режиме холостого хода еще около пяти минут и только после этого автоматически выключиться. То есть, выключение происходит только после того, как все детали двигателя приобрели штатную температуру, и остановка его стала безопасной: риск выхода агрегата из строя исчез.

При покупке автомашины КАМАЗ специалисты РИАТ предлагают еще целый ряд опций своим клиентам. К их числу относятся:

• установка на РИАТ-КАМАЗ топливных баков повышенной (с 350 до 600 литров) емкости,
• оборудование автомобиля специальными радиостанциями с увеличенной дальностью связи,
• дополнительное утепление штатной кабины и другие конструктивные улучшения.

Доработки КАМАЗ для Севера

Полный список доработок автомобилей КАМАЗ для Севера